本文摘要：加工中产生过热时，有可能是由于夹紧变形量过大引发的，考虑到解决问题措施时不仅要从夹具自身优化来解决问题，也须要从测量角度分析解决问题来规避夹紧变形而造成的不合格。加工方案编撰此次加工的发动机缸体总沦为平分式结构，缸体材料为灰铁，框架材料为铝合金。加工／夹具方案销孔加工工艺按照长时间的钻、扩和剪加工工艺规划继续执行，所述工序还包括半精加工缸体曲轴孔、铣缸体前后端面及钻攻前后端面螺纹孔系等内容。 此工序是发动机机加工生产线的关键工序。缸体材料为灰铁，框架材料为铝合金。

加工中产生过热时，有可能是由于夹紧变形量过大引发的，考虑到解决问题措施时不仅要从夹具自身优化来解决问题，也须要从测量角度分析解决问题来规避夹紧变形而造成的不合格。加工方案编撰此次加工的发动机缸体总沦为平分式结构，缸体材料为灰铁，框架材料为铝合金。加工／夹具方案销孔加工工艺按照长时间的钻、扩和剪加工工艺规划继续执行，所述工序还包括半精加工缸体曲轴孔、铣缸体前后端面及钻攻前后端面螺纹孔系等内容。

此工序是发动机机加工生产线的关键工序。缸体材料为灰铁，框架材料为铝合金。

图1夹具方案缸体销孔测量为了获得更加准确的方位准确度，在规划时自由选择三坐标测量机对销孔方位度展开检测。为了增大基准切换的积累误差，以加工时的定位面和定位销孔为测量基准，测量缸体可调顶面的销孔1H1、1H2孔。分析影响因素并解决问题此生产线为新产品改建生产线，在调试过程中经常出现缸体可调顶面销孔方位度CMK数据不合格问题，过程中甚至经常出现试切件销孔方位度超差的情况。须要同时对销孔圆度、直径及表面粗糙度等展开检测分析找到工件的变差原因，并采取措施避免出现异常变差，防治现身销孔方位度不合格。

在实际生产过程中，这些出现异常的变差还包括刀具、工艺参数、机床精度以及夹紧变形等，皆有可能造成销孔方位度经常出现不合格。现对上述原因检验方法及解决问题措施展开总结，如表格1右图。优化夹具一般来说，工件夹紧变形量大是由夹具夹紧压力过大或工件自身刚性严重不足造成的，此外夹紧点与支撑点不对应、夹紧点方位不理想以及辅助支撑力严重不足不会影响工件夹紧变形量，而变更优化夹具定位承托是解决办法之一。

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