本文摘要：过去的这两年，无人驾驶汽车毫无疑问出了市场的香饽饽。随着谷歌、Uber以及特斯拉的争相试水无人驾驶，外界对这一领域的发展前景给与了前所未有的期望。 在国内，对无人驾驶的注目热度某种程度可怕，长安、吉利、长城、北汽、比亚迪等厂商都争相声称自己早已在自动驾驶领域有所建树，除了车企的乘机转入外，诸如百度等互联网企业也某种程度不甘寂寞地发售了自己的无人驾驶汽车。当然，无人驾驶汽车的发展前景到底怎样，我们还是要用数据来说出。

过去的这两年，无人驾驶汽车毫无疑问出了市场的香饽饽。随着谷歌、Uber以及特斯拉的争相试水无人驾驶，外界对这一领域的发展前景给与了前所未有的期望。

在国内，对无人驾驶的注目热度某种程度可怕，长安、吉利、长城、北汽、比亚迪等厂商都争相声称自己早已在自动驾驶领域有所建树，除了车企的乘机转入外，诸如百度等互联网企业也某种程度不甘寂寞地发售了自己的无人驾驶汽车。当然，无人驾驶汽车的发展前景到底怎样，我们还是要用数据来说出。据汤森路透知识产权与科技报告表明，2010年到2015年间，与汽车无人驾驶技术涉及的发明专利多达22，000件，而且在此过程中，部分企业已崭露头角，沦为该领域的行业领导者。

2016年全球无人驾驶汽车市场规模为40亿美元左右。有机构预计，部分无人驾驶汽车在2020年左右可以开始商业化，几乎无人驾驶汽车则在2025年左右可以开始商业化。

悲观情况下，预计2030年的新车销售中，几乎无人驾驶车占到比约15％，部分无人驾驶车占到比约50％。但是，无人驾驶作为一个新兴领域，虽然外界对其期望颇高，但就目前的发展状况来看主要还逗留在实验室与上路测试阶段，要确实推向市场尚需时日。

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